Rok 2000
 

(galeria)

W 2000 roku, po kilkumiesięcznych poszukiwaniach, kupiliśmy z Ojcem i Bratem naszego pierwszego Junaka. Komplet stanowiła rama na kołach, pudło z blachami i silnik - niby po remoncie - jak się później okazało w silniku zagościł się jakiś grzyb, a jego stan techniczny pozostawiał wiele do życzenia (np. totalnie zniszczone łożyska na wale...).

Całość miała być czymś na kształt chopper'a. Niestety. Jego właściciel nie bardzo sobie dawał radę z wcieleniem swojego projektu w życie, więc pozostałości po swojej nieudolnej próbie przekazał za parę groszy następcom. Nam! Zaczęło się! Zero pojęcia o mechanice. Zero kontaktu z tego typu remontami, brak jakiejkolwiek wiedzy na temat mechaniki Junaka... Zloty, bazary, zbieranie informacji, materiałów serwisowych, wiedzy, narzędzi, znajomości. Brak zaplecza w postaci solidnych narzędzi serwisowych, miejsca pracy (za warsztat służyła nam ciasna piwnica w bloku i kuchnia Mamy).

Ale były gorące chęci i zapał, zwłaszcza Ojca, który dosiadał Junaka Dziadka za dzieciństwa. Z tych miłych wspomnień wzięła się jego inicjatywa. Robota ruszyła. Grzebanie, brud, tony smaru i różnej maści płynów... Nie powiem żeby mi się od początku podobało... Raczej nie poczułem klimatu... Zniechęcały mnie warunki w jakich musieliśmy pracować oraz brak narzędzi i nasza z tego powodu bezradność. Również sam stan zniszczonego oryginalnego motocykla, z którego próbowano zrobić chopper'a był nie lada wyzwaniem, aby dokończyć to co zaczął nasz poprzednik... Ojciec z Bratem bardzo się przykładali i włożyli mnóstwo pracy w ten motocykl...

Rok później trafił on prosto w moje ręce po tym jak Brat kupił sobie Junaka w wersji "original". Zajął się remontem własnego motocykla. Ojciec stracił do mnie cierpliwość i całego grata przejąłem ja... Do tej pory mi wypomina, ze oskubałem go z Janka... ;)))

Dwa lata później, gdy po wielu bojach Junak pierwszy raz pozwolił mi galopować na swoim grzbiecie połknąłem bakcyla!
 

Rok 2001-2003

(powiększ)

Pierwsza prymitywna przejażdżka na tym motocyklu uświadomiła mi, że związałem się z nim już na stałe... Wiedziałem już, że rodzi się coś nowego, innego i niepowtarzalnego. Ten motocykl nie opuścił fabryki. Stworzyły go marzenia, nieprzespane noce spędzone nad rozmyślaniami o dalszym rozwoju motocykla i praca. Dlatego postanowiłem, że mój Junak i jego wygląd będą zmierzać w innym kierunku. Będę go kształtował w taką sylwetkę i charakter w jakich się zakochałem...

A to zaledwie nieokrzesany jeszcze kawałek kamienia...

Zaczynamy rzeźbić...
 

Rok 2004


(galeria)


(galeria)
 

Rok 2005

(galeria)

(galeria)

(galeria)

(galeria)

Ponad roczna nagonka na Wydział Komunikacji zaowocowała wydaniem tymczasowego dowodu rejestracyjnego i skierowaniem do stacji diagnostycznej celem odbycia badania technicznego motocykla! Dnia 27 grudnia roku 2004 motocykla przeszedł przegląd techniczny i został w końcu zarejestrowany! Teraz można było zacząć snuć kolejne plany rozbudowy motocykla.

W styczniu anomalia pogodowe nam sprzyjały, toteż nie omieszkaliśmy z Bratem z tego skorzystać. Po nosach nam się lało, ale jak to się ma do galopowania na leciwym czterosuwie po bezkresnych drogach... Była to o tyle niesamowita jazda, że tym razem Junak był pierwszy raz legalnie poruszającym się pojazdem po drogach publicznych :) Dlatego żadna pogoda by nas nie zniechęciła do jazdy!

Plany z "solo" pod wpływem sugestii mojej partnerki uległy diametralnej zmianie. Junak zyskał siodło dwuosobowe. Wyszło mu to na lepsze :)

W dalszym ciągu martwi coraz częstsze pojawianie się sporych ilości oleju na głowicy... Wycieki są tak duże, że podejrzewam pęknięcie osłony popychaczy zaworów w głowicy.

Reszta działa bez zarzutów. Jedynie dziwi praca sprzęgła, a objawy raczej nie dają podstaw aby sądzić, że sprzęgło puchnie... Linka też aż tak nie może się wyciągać. Czyżby coś się rozkręcało? Ale to niemożliwe z lewym gwintem...Okazuje się, że w Junaku wszystko jest możliwe...

Na pierwszej dłuższej wyprawie poza miasto okazało się, że mojemu Junakowi zaczęła się wydłużać linka sprzęgłowa... Stwierdziliśmy, że sprzęgło "puchnie", podciągnęliśmy linkę i tak to zostało... Podczas kolejnych wyjazdów linka sprzęgłowa zdawała się ciągle wydłużać... Ale, zamiast grzebać chciało się jeździć - i to się w niedługim czasie zemściło...

Spore ilości oleju na głowicy spędzały mi sen z powiek. Byłem przekonany, ze pękła jedna z osłon lasek popychaczy... Kto miał styczność z Junakiem wie na pewno jaki problem stanowi naprawa tej części głowicy... Bez prasy hydraulicznej i dobrego fachowca się nie obejdzie. Na szczęście po dokładniejszych oględzinach znalazłem przyczynę gdzie indziej! Uszczelnienie studni prądnicy oraz pierścień Simmer'a w napędzie alternatora zużyły się i olej zaczął przedostawać się do studni, skąd pasek klinowy wyrzucał go wprost na głowicę. Usterka została szybko poprawiona, simmering wymieniony i w końcu mogłem przestać wstydzić się wyglądu silnika przy każdym postoju wśród ludzi. A obserwatorów Junak przyciąga zawsze i wszędzie :)

Silnik suchy, czysty i nie "kapie"!!

Kolejne kilkaset kilometrów... Obawy o sprzęgło sięgają zenitu! No i stało się. Niby "spuchło". Jakoś dojechaliśmy, ale następnego dnia stan sprzęgła się nie poprawił - nie sklęsło...

Przy dalszej jeździe sprzęgła w końcu brakło w trasie! I tak na czwartym biegu wracaliśmy razem z moją narzeczoną do domu... Przy pierwszym skrzyżowaniu ze znakiem STOP motocykl zgasł i pozostał nam tylko hol...W domu okazało się, że pokrywka grzybka sprzęgła z lewym gwintem wykręciła się i zaklinowała o dekiel silnika! Tylko dzięki temu Junak wiózł nas jeszcze kilkanaście kilometrów do domu! Przetopiony na krawędzi gwint pokrywki potraktowałem pilnikami, pokrywkę solidnie dokręciłem, zalałem świeży olej i motocykl hula dalej aż żal z niego zsiadać! Ustały także nieprzyjemne wibracje odczuwalne przy średnich obrotach na kierownicy. Teraz jazda z częstą zmianą biegów to żadne akrobacje - czysta przyjemność :)

Wcieliłem również w życie nową koncepcję przeinaczenia wyglądu "przodu" - agresywniejsza sylwetka zdecydowanie bardziej przypadła mi do gustu :) Wykonałem nowe mocowanie lampy i kierunkowskazów. Podniosłem nieco zbiornik paliwa. Zrezygnowałem także zupełnie z licznika konwencjonalnego na rzecz licznika rowerowego, który zdaje egzamin w 100% dając jednocześnie parę dodatkowych przydatnych opcji. Usunięcie starego licznika odchudziło ładnie "przód". Na rzeźbienie czeka jeszcze przedni błotnik, którego mój poprzednik w dziwny sposób potraktował laubzegą i w tej postaci dochował się on do tej pory.

Do Junaka przytroczyłem także skromne sakwy, aby odciążyć plecy mojej pasażerki wożącej na wycieczkach "skromny" plecaczek pełen potrzebnych w trasie narzędzi :)
 

Zima 2006/2007

(galeria)
 

Rok 2008